O Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica do Irão alertou os armadores na quarta-feira que qualquer nova rota de trânsito através do Estreito de Ormuz estabelecida sem coordenação com Teerão é “inaceitável e perigosa” e ameaçou tomar medidas contra navios que ignorem as suas instruções.

A severa advertência sublinha a determinação de Teerão em manter o controlo do Estreito de Ormuz e resistir a trânsitos que contornem a sua permissão. Também destaca a incerteza contínua que os proprietários de navios enfrentam ao navegar no estreito, mesmo depois de os EUA e o Irão terem assinado um memorando de entendimento na semana passada para reabrir a artéria energética estrategicamente vital.

A marinha do IRGC disse que apenas as rotas marítimas designadas pelo Irão têm permissão de passagem e que a coordenação com as forças iranianas através do canal de comunicação designado é obrigatória, de acordo com a mídia local iraniana.

“A navegação fora destas rotas é extremamente perigosa e proibida e alertamos todas as embarcações para evitarem estritamente qualquer movimento fora dos corredores designados”, disse a Marinha do IRGC, segundo o relatório.

O alerta veio depois que um importante grupo de inteligência naval propôs corredores de navegação alternativos no sábado, pedindo aos armadores que considerassem transitar pelo estreito ao longo da rota sul com seus sinais de transponder ligados. “A rota de trânsito do sul ao longo de Omã (águas territoriais) foi confirmada como livre de minas e é a rota recomendada”, afirmou o comunicado.

Os dados de tráfego indicaram uma recuperação provisória. O trânsito triplicou para 93 no fim de semana passado em comparação com o período comparável anterior, de acordo com o fornecedor de dados de rastreamento de navios MarineTraffic, mas permanece bem abaixo dos níveis anteriores à guerra, já que mais de 100 navios cruzavam o estreito todos os dias.

A MarineTraffic também confirmou 31 travessias verificadas na terça-feira por navios comerciais e carregados de energia, já que os armadores continuaram a usar uma mistura de padrões de rotas iranianas, omanenses e de organizações marítimas internacionais através do ponto de estrangulamento. “As operadoras ainda estão agindo com cautela, em vez de retornar aos padrões de tráfego totalmente normais”, disse a empresa na quinta-feira.

O Departamento do Tesouro dos EUA sancionou a Autoridade do Golfo Pérsico do Irão em Maio, descrevendo-a como uma tentativa de “extorquir o comércio marítimo global”. O secretário do Tesouro, Scott Bessent, também alertou que Washington não toleraria qualquer sistema de pagamentos em Hormuz, dizendo que a sua agência iria atacar agressivamente todos os intervenientes envolvidos.

Analistas alertaram que qualquer controlo iraniano poderia ter efeitos a longo prazo sobre os fluxos de petróleo através do estreito, uma vez que os trânsitos podem não regressar totalmente aos níveis anteriores à guerra se Teerão mantiver o controlo estratégico da hidrovia.

O tráfego de petroleiros através de Ormuz antes da guerra poderia representar o pico de trânsito no futuro próximo, disse Helima Croft, chefe de estratégia global de commodities da RBC Capital Markets. “Qualquer fim do conflito que deixe o Irão exercer controlo operacional e influência sobre o estreito resultará, na nossa opinião, em fluxos significativamente mais baixos através da hidrovia”, disse Croft aos clientes numa nota de quinta-feira.

– Spencer Kimball da CNBC contribuiu para este relatório.