Pilotos da NASCAR compartilhou reações mistas depois que o esporte anunciou um novo pacote de regras de Daytona que fará sua estreia na Coke Zero Sugar 400 em 29 de agosto. A NASCAR espera que as mudanças melhorem as corridas de supervelocidade, tornando mais fácil para os pilotos construir corridas, fugir do draft e completar passes.

A atualização ocorre depois que as recentes corridas de Daytona atraíram críticas por longos períodos de corridas de dois a dois e estratégias de economia de combustível. Enquanto muitos motoristas saudaram os esforços da NASCAR para melhorar as corridas, eles também deixaram claro que ninguém saberá se o pacote funcionará até que a bandeira verde caia em Autódromo Internacional de Daytona. O final da temporada regular será o primeiro teste real do novo pacote de regras de Daytona sob condições de corrida.

Os motoristas da NASCAR reagem ao pacote de regras de Daytona antes da Coca Zero Sugar 400

O novo pacote de regras de Daytona inclui a redução do spoiler traseiro de 7 polegadas para 4 polegadas e a redução da potência do motor de 510 cavalos para 465 cavalos. A NASCAR acredita que a combinação reduzirá o arrasto e a força descendente, permitindo que os pilotos criem corridas mais fortes e façam mais passes, semelhante às corridas vistas no Atlanta Motor Speedway nesta temporada.

O pacote foi desenvolvido com a contribuição de uma força-tarefa que incluía três vezes vencedores do Daytona 500 Denny Hamlin e o presidente de gerenciamento de eventos da NASCAR, John Probst. A NASCAR espera que as velocidades de um único carro aumentem em cerca de cinco quilômetros por hora, enquanto as velocidades dos pacotes devem permanecer praticamente as mesmas.

Durante uma sessão de mídia no North Wilkesboro Speedway, Chris Buescher disse que as mudanças refletem o que os motoristas queriam.

“Parece que a ideia por trás disso é o que estamos tentando alcançar. Então, se funcionar como previsto no papel, então sim, isso será uma coisa boa.”

Daniel Suarez disse que o pacote não deve ser julgado até que seja usado em competição.

“Aprendemos que se parece melhor no papel, não será necessariamente melhor na vida real. Teremos que esperar para ver. Obviamente, a NASCAR tem boas intenções – eles querem fazer algo semelhante ao que estamos vivenciando em Atlanta. A intenção é boa, espero que funcione.”

Kyle Larson também expressou confiança no processo.

“Tenho certeza de que houve uma seleção de pilotos e muitas outras pessoas envolvidas. Então, se todos acham que será uma melhoria, então confio”.

Brad Keselowski questiona falta de treino antes da corrida de Daytona

Embora vários pilotos tenham gostado do pacote de regras de Daytona, Brad Keselowski levantou preocupações sobre outra decisão. A NASCAR não realizará uma sessão de treinos até a Coke Zero Sugar 400, o que significa que as equipes não experimentarão a nova configuração até o início da corrida.

“Eu gostaria de praticar, sim. Mas essa decisão já foi tomada.”

Sem treino, equipes e pilotos terão que se adaptar ao pacote de regras de Daytona durante a corrida, acrescentando mais um desafio a um evento que já desempenha um papel importante na determinação dos playoffs.

Denny Hamlin explica por que a NASCAR acha que o pacote Daytona funcionará

Denny Hamlin, que ajudou a desenvolver o pacote de regras de Daytona, disse que os fãs não deveriam se concentrar apenas nos números mais baixos de potência.

“Essencialmente, queremos ir mais rápido.”

Hamlin explicou que o spoiler traseiro menor deveria reduzir a quantidade de ar perturbado atrás dos carros. Espera-se que essa mudança ajude os motoristas a sair da fila, fazer ultrapassagens e entrar no draft com mais facilidade, em vez de ficarem presos no trânsito. A NASCAR também espera que o pacote de regras de Daytona reduza o consumo de combustível e incentive mais passes em todo o campo.

A Coca Zero Sugar 400 será a única corrida a utilizar o pacote nesta temporada. A NASCAR revisará os resultados antes de decidir se usará o pacote de regras de Daytona em futuros eventos de supervelocidade, incluindo o Daytona 500 de 2027.

Com vagas nos playoffs e o campeonato da temporada regular em jogo, a corrida de 29 de agosto será o primeiro teste real para saber se as mudanças trazem resultados que os pilotos e fãs estavam esperando para ver.

Dogli Wilberforce é um escritor que cobre NASCAR, Fórmula 1 e IndyCar Series for Heavy Sports. Ele também escreveu para Sportsnaut, FanSided, Total Apex Sports e Last Word on Sports. Wilberforce se concentra na NASCAR Cup Series, detalhando notícias, histórias de pilotos e momentos importantes de forma clara, rápida e envolvente. Seu trabalho conecta as manchetes com o contexto e ajuda os leitores a entender o que é mais importante no esporte. Saiba mais sobre Dogli Wilberforce