BMW tem revelado a sua nova gama X5 e pela primeira vez existe uma versão totalmente elétrica entre as muitas opções de motorização. O iX5 60 xDrive EV oferece alcance e potência impressionantes, juntamente com um design totalmente novo que apresenta novos faróis em forma de ‘X’.

No passado, a BMW utilizou plataformas separadas para os seus carros EV e ICE, sendo as séries X3 e iX3 um bom exemplo. No entanto, o X5 compartilhará uma plataforma comum e o estilo “Neue Klasse” da BMW para suas muitas opções de potência. Juntamente com os EVs, incluem gasolina, diesel, híbridos plug-in e até hidrogénio. A BMW diz que a plataforma X5 maior rodará todos esses motores sem concessões.

O iX5 60 xDrive vem com a tecnologia eDrive de sexta geração da BMW. Com uma enorme bateria de 140 kWh (opções menores estarão disponíveis posteriormente) e arquitetura de 800 volts, oferece até 435 milhas de alcance EPA. Isso o tornaria um dos veículos de maior quilometragem disponíveis para venda na América do Norte, com apenas picapes como Chevrolet Silverado EV 8WT oferecendo baterias maiores. Ele também carregará rapidamente, graças à sua capacidade de carregamento bidirecional de 450 kW. A BMW ainda não forneceu tempos exatos de carregamento, mas alguns cálculos mostram que ele pode ser carregado até 80% em cerca de 20 minutos, com no máximo 450 kW.

Com motores duplos traseiro e dianteiro produzindo 325 cavalos e 245 cavalos, o iX5 60 xDrive entrega um total de 570 cavalos ao solo. Isso permitirá que ele vá de 0 a 62 MPH em apenas 4,7 segundos, o que não é ruim para um veículo de 6.371 libras. Aliás, este peso de 3,18 toneladas faz dele o veículo BMW de produção regular mais pesado e um um perigo real para os pedestres. Para manter um veículo tão grande se movendo decentemente, a BMW equipa o iX5 com suspensão pneumática total, e você pode obtê-lo com barras estabilizadoras ativas opcionais e direção nas quatro rodas.

Os novos faróis X são uma forma divertida de complementar a marca X5, apesar da semelhança com o logotipo X de Elon Musk (e ligeiramente dolorosamente conotação). Você também notará a ausência de maçanetas, que foram substituídas por maçanetas acionadas por botão para tornar o iX5 mais simplificado. As portas podem ser abertas e fechadas usando o chaveiro ou o aplicativo BMW. Dois outros recursos de design elétrico e específicos do BMW X5 também foram removidos: a porta traseira dobrável dividida e o botão iDrive.

O estilo não é muito controverso, com uma carroceria mais quadrada, alguns novos vincos e para-lamas que se destacam um pouco mais do que antes. Você também vê o rim ‘Iconic Glow’ alinhado verticalmente na frente, encontrado em outros veículos Neue Klasse. Muita coisa mudou por dentro também. O iX5 possui uma enorme tela sensível ao toque central de 17,9 polegadas, junto com uma tela opcional para o passageiro de 14,6 polegadas. Também está equipado com o novo volante de raios verticais da BMW.

O sistema de som é impressionante, com um sistema padrão de 280 watts e 12 alto-falantes ou um sistema Bowers & Wilkins Dolby Atmos opcional com até 775 watts. Os sistemas Panoramic iDrive e infotainment são alimentados pelo software Operating System X da BMW (baseado no Android Open-Source Project). Ele oferece “um extenso portfólio de aplicativos, vídeos e jogos”, explica BMW, ou você pode usar seu smartphone como um hotspot móvel. Os motoristas também terão a opção de usar Apple CarPlay e Android Auto como padrão, felizmente.

O iX5 60 eDrive totalmente elétrico custará a partir de US$ 79.800 (excluindo taxas de destino) e deverá estar no mercado até o final de 2026. A BMW também oferece o híbrido plug-in X5 50e por US$ 77.500, e o ICE X5 40 padrão custará a partir de US$ 69.800. Esses preços parecem… razoáveis? considerando a marca de luxo da BMW e o preço médio do carro nos EUA em torno de US$ 50.000.