Jacarta (ANTARA) – A PT Kia Sales Indonesia (KSI) disse que seus produtos com motores diesel estão prontos para consumir óleo combustível B50 (BBM), mas ainda aguardam a confirmação dos regulamentos e especificações de combustíveis a serem implementados em nível nacional.

O vice-presidente de operações da KSI, Harry Yanto, disse que o governo conduziu uma série de testes antes de lançar o B50.

Este teste foi realizado em vários modelos de veículos que circulam na Indonésia com distâncias de até 50.000 quilômetros.

“Os testes foram feitos de forma abrangente, incluindo testes de desempenho em baixas temperaturas de cerca de 5 graus Celsius para garantir que as características do combustível permaneçam estáveis ​​e não congelem”, disse Harry Yanto à margem da reunião de mídia do All-New Seltos no sábado (18/7) em Bogor.

A maioria dos consumidores não compreende totalmente a composição do próprio B50. Ele explicou que a composição do B50 é diferente em comparação com o que muitas pessoas pensam ser composto por 50% de biodiesel à base de óleo de palma.

A fórmula mais recente combina, na verdade, cerca de 35 por cento éster metílico de ácido graxo (FAME) à base de óleo de palma e 15 por cento Óleo vegetal hidrogenado (HVO), enquanto o restante é diesel fóssil.

A existência do HVO é considerada o principal diferencial por apresentar melhor manutenção do sistema de combustível.

Embora seja mais caro de fabricar do que o FAME, afirma-se que o HVO é capaz de reduzir o potencial de corrosão e manter o desempenho do sistema de injeção em motores diesel modernos.

“Bem, a diferença entre B40, B30 e B50 é que ele não usa 50% de óleo de palma. Então, se não me engano, é 35% de óleo de palma, 15% de HVO. Esse HVO é um pouco mais caro, mas é bom para misturar diesel, então não pode causar corrosão mais grave na linha de combustível”, explicou.

No entanto, a KIA admite que ainda aguarda a confirmação do governo sobre a implementação do B50, especialmente para o combustível Euro 4.

O fabricante confirma o motor diesel trilho comum Atualmente é utilizada alta pressão, em teoria ainda é recomendado o uso de Pertamina Dex por apresentar teor de enxofre inferior a 50 ppm, conforme requisitos de motores diesel Euro 4.

No mercado indonésio, o único modelo diesel ainda comercializado pela KIA atualmente é o Carnival Diesel, que utiliza um motor diesel Euro 4 com common rail padrão.

Anteriormente, a KIA também apresentava o Seltos Diesel, o Sorento Diesel, o Sportage Diesel e a geração anterior Carnival Diesel, mas todos estes modelos já não se encontram no mercado.

A KIA considera que os veículos diesel modernos são fundamentalmente seguros devido à evolução da qualidade do combustível, mas os seus sistemas de injeção, filtros e linhas de combustível são muito mais sensíveis do que os motores diesel de gerações anteriores, uma vez que devem cumprir as normas de emissões Euro 4.

Por outro lado, a preparação para a distribuição de combustível com baixo teor de enxofre na Indonésia ainda está em fase.

Com base nas informações recebidas pela indústria através do Gaikindo, estima-se que a disponibilidade nacional de diesel padrão Euro 4 esteja distribuída uniformemente até o final de 2027.

Esta notícia foi publicada no Antaranews.com com o título: KIA Indonésia afirma que seus veículos são seguros para consumo de B50

Repórter: Presidente RohmanEdição: Debby H. Mano

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