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Semana passada escrevi sobre Uber e Waymo e como a sua parceria parece estar a deteriorar-se. Previ que as duas empresas acabariam em lados opostos da política de veículos autónomos. Não foi um palpite.

Nas últimas semanas, tenho conversado com fontes e pesquisado correspondências enviadas ao Uber O Conselho DCque está avaliando uma proposta de lei que permitiria a operação de veículos autônomos em Washington, DC

O que descobri: Uber e Waymo já estão em lados opostos da proposta, brigando nos bastidores e em público. A Uber apresentou um argumento particularmente interessante nos seus esforços para moldar as regras que regem os veículos autónomos.

A Uber, que se opõe ao projeto de lei de DC, argumenta que isso substituiria os motoristas humanos contratados e daria à Waymo um monopólio de fato. Em vez disso, fez lobby por um sistema que exigiria que os robotáxis operassem numa rede de transporte privado ao lado de motoristas humanos.

Pessoas de dentro me dizem que a abordagem “híbrida” tem poucas chances de se tornar lei. Mas se isso acontecesse, deixaria os desenvolvedores de AV como a Waymo com duas opções abaixo do ideal: colocar seus eixos robóticos em aplicativos de transporte como o Uber ou contratar motoristas humanos ao lado de frotas de eixos robóticos que levaram anos e centenas de milhões de dólares para serem desenvolvidos.

Uma audiência do Conselho de DC na segunda-feira atraiu representantes Lyft, TeslaUber e Waymo, juntamente com dezenas de defensores dos direitos das pessoas com deficiência e da acessibilidade, grupos empresariais e industriais locais, organizações de segurança rodoviária, funcionários governamentais, sindicatos e grupos de reflexão.

Minha conclusão – com base no testemunho público e nas ligações e mensagens de texto que recebi depois – é que a Waymo é uma das poucas empresas que geralmente gosta da conta. Grande parte do resto da indústria não.

Conselheiro político sênior da Tesla, Contratante da Índiapreocupações de eco que ouvi de vários desenvolvedores de AV, incluindo objeções ao requisito de teste obrigatório de 180 dias e 250.000 milhas; a taxa de inscrição de DKK 1 milhão de dólares; a taxa de licença de 5 milhões de dólares; e a taxa de US$ 0,15 por milha. A Tesla, juntamente com outras empresas, argumentou que os testes de milhas acumuladas em outras jurisdições deveriam contar para o limite de quilometragem.

A Waymo, que tem testado seus AVs com operadores de segurança humana em Washington, DC, já ultrapassou os requisitos de 180 dias e 250.000 milhas. Isso significa que se o projeto de lei fosse aprovado conforme redigido hoje, a Waymo entraria no mercado pelo menos seis meses antes do previsto.

Oferecer!

Uber é considerada uma gigante do turismo e da entrega. Está agora a consolidar esse estatuto através de um acordo de 14,8 mil milhões de dólares para adquirir a Delivery Hero da Alemanha.

Se o acordo for concretizado – e será certamente necessário algum tempo para ultrapassar os obstáculos regulamentares – a Uber terá acesso a quase 100 mercados na Europa, Médio Oriente, América Latina e Ásia. O resultado: a área de entrega do Uber dobrará.

A Delivery Hero também fez um acordo separado para vender seus negócios em 14 mercados onde o Uber Eats já opera para a empresa de investimentos SSW Partners, com sede em Nova York, por US$ 1,6 bilhão.

Outras ofertas que me chamaram a atenção…

Auto-inspeçãouma startup com sede em San Diego que tenta interromper o processo de inspeção de veículos arrecadou US$ 10 milhões em uma rodada liderada pelo family office de Sheryl Sandberg. A distribuidora de pneus American AutoForce e a credora de automóveis Westlake Financial fizeram investimentos estratégicos. Os fundos iniciais Costanoa Ventures, Rebellion Ventures e BrightCap Ventures também investiram.

tarde, uma startup que moderniza a forma como os chicotes elétricos são feitos, arrecadou US$ 65 milhões em uma rodada Série B liderada pela Lowercarbon e Interlagos, com participação da General Catalyst, Sequoia Capital, Andreessen Horowitz e Founders Fund, entre outros.

Zeptoa empresa indiana de entrega expressa, está buscando uma avaliação em uma oferta pública inicial bem abaixo do seu máximo de US$ 7 bilhões, informou a Bloomberg, citando fontes anônimas.

Leituras notáveis ​​e outras guloseimas

Motores de chipuma startup com sede em Miami, revelou um pequeno EV de baixa velocidade projetado para tarefas curtas e famílias e com alguns recursos de direção automatizada.

O Departamento de Polícia de Los Angeles está supostamente encerrando seu acordo com a Flock Safety, uma empresa de vigilância que ajuda as agências de aplicação da lei a rastrear veículos usando milhares de suas câmeras de placas localizadas nos Estados Unidos.

Lucid Motors está resistindo – e com firmeza – a um relatório que afirmava que a fabricante de carros elétricos estava considerando se deveria entrar com pedido de concordata, Capítulo 11. A equipe de comunicação da empresa, seu CEO e um documento junto à Comissão de Valores Mobiliários dos EUA dizem a mesma coisa: os rumores são falsos. O relatório inicial fez com que as ações da empresa caíssem mais de 50% na terça-feira, a maior queda intradiária de todos os tempos. Desde então, as ações se recuperaram e agora estão sendo negociadas cerca de 28% acima do que eram antes da grande queda.

Lyft diretor-gerente David Risher diz que é o “Bom Uber”, de acordo com a Wired.

Veículos com transmissões manuais ou padrão é uma raça em extinção, de acordo com dados preliminares do governo que mostram que apenas 0,6% dos novos veículos fabricados para os Estados Unidos até 2025 tinham câmbio manual, informou o Washington Post. Tenho dois carros manuais. Isso faz de mim um unicórnio condutor?

O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes disse o motorista de um Tesla que bateu em uma casa em junho empurrou o pedal do acelerador para 100%, substituindo o software totalmente autônomo (supervisionado) da empresa.

São Francisco prefeito Daniel Lurie apelou aos reguladores estaduais para que endureçam as regulamentações sobre veículos autônomos depois que o robotáxi Waymo ficou imóvel no trânsito intenso em 4 de julho, ficou sem energia e bloqueou as principais ruas, agravando ainda mais o congestionamento. Numa carta (partes da qual são extraídas aqui), Lurie descreveu quatro requisitos fundamentais que gostaria de ver promulgados para garantir que as empresas de robotáxi possam “ter um desempenho confiável” durante eventos extraordinários.

EspaçoX abortou abruptamente a segunda tentativa de lançamento de seu sistema de foguete Starship atualizado na quinta-feira, poucos momentos depois que o propulsor foi acionado no complexo da empresa no sul do Texas.

Zoox emitiu um recall de software depois que um de seus eixos robóticos foi confundido pela fumaça emitida por um incêndio de emergência em junho.

Mais uma coisa…

Uber gerente de produto Chanceler Sachin conversando com TechCrunch EIC Connie Loizos sobre viagens, agentes de IA e como jogar os dois lados da corrida de táxi-robô no último episódio do podcast do Strictly VC. Se você preferir ler a entrevista, confira as perguntas e respostas.