O Porto junta-se a outras cidades europeias no sentido de tornar todos os transportes públicos gratuitos para os residentes.

A medida foi uma das promessas de campanha do autarca Pedro Duarte, eleito pelos líderes da coligação composta por PSD, CDS-PP e Iniciativa Liberal (IL). O custo do serviço gratuito está estimado entre 20 e 25 milhões de euros por ano, disse na sexta-feira o ex-ministro dos Assuntos Parlamentares de Luis Montenegro. Para financiar o sistema, o governo municipal está a considerar aumentar a taxa turística para 4 euros, o mesmo nível de Lisboa.

Numa cidade onde os engarrafamentos são uma ocorrência diária e o Público refere que 56% dos residentes ainda preferem o automóvel aos transportes públicos, a Câmara Municipal espera que o serviço gratuito incentive as pessoas a mudarem para os transportes públicos e tornem as viagens mais tranquilas.

No entanto, o prefeito reconheceu que os efeitos não seriam imediatos.

“Não acreditamos que esta seja uma solução milagrosa que irá transformar subitamente o trânsito na cidade do Porto. É importante que tenhamos expectativas realistas”ele anunciou durante a introdução do programa na sexta-feira.

Para apoiar esta reforma, o governo municipal também planeia expandir a infra-estrutura de transportes públicos.

“Hoje, o Porto tem cerca de 16 quilómetros de corredores de autocarros. Até ao final deste ano, vamos aumentar esta rede para 22 quilómetros”. Pedro Duarte anunciou que quer menos espaço para carros e mais espaço público para os residentes.

Apelo do prefeito “mudança de paradigma”, Os carros particulares darão prioridade ao transporte público. “Se o transporte público se tornar mais rápido, mais confortável e mais confiável que os carros, as pessoas mudarão”, Ele prometeu.

Ao conhecer os personagens “Inovador” espere “destrutivo” Relativamente a esta medida em Portugal, Pedro Duarte acredita que poucas cidades no mundo adotaram políticas semelhantes.

O Porto tornou-se assim a primeira cidade portuguesa a oferecer transportes públicos gratuitos a todos os residentes. As contribuições dos jovens já são totalmente financiadas pelo Estado.

O autarca espera agora que a iniciativa sirva de modelo para outras cidades, especialmente para a área metropolitana do Porto que governa, bem como para o governo português.

Cerca de cinquenta cidades europeias já tomaram esta iniciativa

Contrariamente ao conselho do presidente da Câmara do Porto, o transporte público gratuito já é uma realidade ou foi testado em cerca de cinquenta vilas e cidades por toda a Europa.

A França foi a pioneira, com cerca de quarenta comunidades a adoptar sistemas semelhantes, incluindo Aubagne, Calais, Niort e especialmente Montpellier.

Em 2023, Montpellier torna-se a maior metrópole da Europa, com autocarros e eléctricos gratuitos disponíveis para todos os residentes. A medida está a ser implementada gradualmente, visando primeiro os menores de 18 anos e os maiores de 65 anos, antes de ser alargada a todos os residentes. No entanto, estes últimos deverão verificar a sua viagem através de um cartão para que a assiduidade possa ser monitorizada estatisticamente, sistema semelhante ao previsto no Porto.

O objetivo é reduzir as emissões de gases de efeito estufa, melhorar a qualidade do ar e facilitar o transporte. A cidade também investiu em ciclovias e estabeleceu zonas de baixas emissões. um ano depois Eficaz gratuitamenteo número de passageiros no transporte público aumentou cerca de um terço.

No Porto, a entrada gratuita aplica-se a toda a rede Andante, que inclui o metro, autocarros das redes STCP e Unir, comboios urbanos, eléctricos e a futura ligação fluvial entre o Porto e Vila Nova de Gaia.

Outras comunidades fizeram esta escolha. Tallinn ofereceu transporte gratuito aos seus residentes em 2013, enquanto o Luxemburgo se tornou o primeiro país do mundo a tornar todos os transportes públicos gratuitos em todo o país em 2020.

A Espanha está a testar comboios gratuitos de curta e média distância, enquanto a Alemanha está a lançar uma subscrição de transporte com desconto válida em toda a rede no verão de 2022.

Na Alemanha, esta experiência durou pouco. No verão de 2022, o governo introduziu um bilhete mensal de 9 euros, válido em todas as redes regionais e locais, para ajudar as famílias a fazer face ao aumento dos preços da energia após a invasão da Ucrânia pela Rússia.

O dispositivo foi inicialmente planejado para ser usado por três meses e posteriormente foi substituído “Voo para a Alemanha”prestando os mesmos serviços de transporte regional e local em todo o país. Depois de vários aumentos desde o seu lançamento, o seu preço está atualmente fixado nos 63 euros mensais.

No entanto, o transporte público totalmente gratuito continua a ser uma exceção na Alemanha.

Até agora, apenas cinco cidades oferecem redes de transportes locais total ou parcialmente gratuitas, com três cidades na Baviera e na antiga capital da Alemanha Ocidental, Bona, a adoptarem o sistema em 2026. Actualmente não há planos para expandir o transporte nacional gratuito.

No entanto, há uma exceção para os militares alemães: a partir de 2020, os membros uniformizados da Bundeswehr podem viajar gratuitamente em carruagens de segunda classe da Deutsche Bahn.