A nova ponte Rader High na Rodovia 7 sobre o Canal de Kiel, perto de Rendsburg, está prestes a preencher uma lacuna importante: na quarta-feira, a seção intermediária da metade frontal da ponte será instalada a uma altura de 50 metros. O anúncio foi feito pela alemã Unified Main Road Planning and Construction GmbH (Deges). Diz-se que os primeiros carros passarão pela nova ponte até o final deste ano.

“Este é definitivamente um marco para nós”, disse o porta-voz de Deges, Ulf Evert, ao dpa. “Construir uma ponte com mais de 1.500 metros de comprimento enquanto o tráfego ainda flui é uma obra-prima da qual nos orgulhamos.” Na terça-feira, a seção central de 118 metros de comprimento e 1.250 toneladas será carregada em um pontão próximo à ponte. No dia seguinte, um guindaste irá içá-lo até a abertura e instalá-lo no lugar. A estrada será concluída e muros de proteção instalados nos próximos meses.

Em 2013, inspetores encontraram desgaste na ponte

No verão de 2013, os especialistas descobriram, durante uma inspeção de rotina, que os elementos de concreto estavam muito desgastados, sendo necessária a construção de um novo edifício. Posteriormente, a ponte teve que ser parcialmente fechada ao tráfego de caminhões. Os especialistas confirmaram que a vida útil restante só dura até 2026. Decidiu-se então construir um novo edifício. A construção da nova ponte terá início em abril de 2023 e será construída em duas partes.

Se o tráfego for desviado para a nova ponte conforme planeado até ao final do ano, terá início a demolição da ponte antiga. Evert explicou que o contrato do projeto está em licitação. Grandes obras de demolição ocorrerão no próximo ano.

A construção da segunda ponte está prevista para começar no mesmo local em 2028, junto à primeira metade da ponte já em utilização. O projeto deverá ser concluído em 2031. “Um pré-requisito para atingir este objetivo é o financiamento contínuo e baseado nas necessidades”, disse um porta-voz de Derges.

Rader Hochbrücke dirige a A 7 a leste de Rendsburg, sobre o Canal de Kiel e o Borgstedter Enge. O edifício de quase 1.500 metros de comprimento foi concluído e aberto ao tráfego em 1972. Anteriormente, esta antiga ponte alta tinha duas faixas em cada sentido.

O comprimento do tráfego de seis faixas excede cinco quilômetros

Haverá três faixas na nova ponte, assim como todo o percurso entre o trevo de Biddlesdorf e o trevo da Autobahn de Lendsburg. Segundo Derges, a extensão total da obra é de 5,3 quilômetros. Será construída uma extensão total de 6,9 ​​quilômetros de barreiras à prova de som e de vento.

O Ministro dos Transportes de Schleswig-Holstein, Claus Ruhe Madsen, está entusiasmado com o planeamento e implementação: “Derges não só planeou e implementou este enorme projecto extremamente bem desde o início, mas também cumpriu o calendário e o orçamento. Isto mostra que a Alemanha ainda é capaz de realizar grandes projectos”, explicou quando questionado. A A7 é uma importante ligação de transporte entre a Alemanha e a Escandinávia.

O Ministro dos Transportes, Kiel, disse que agora é importante continuar a construir rapidamente. “Esta travessia do canal ao longo da A7 não é apenas vital para dezenas de milhares de passageiros e para a economia no norte da Alemanha, mas também é estrategicamente importante dada a mudança na situação de segurança na Europa.”

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